查超令來(lái)了！上路查超變?cè)搭^查廠，運(yùn)費(fèi)飆升“
2019-11-12
“無(wú)錫事故”過(guò)去一個(gè)月，“治超之風(fēng)”竟愈發(fā)強(qiáng)烈，據(jù)悉，現(xiàn)在江浙滬地區(qū)每輛車都標(biāo)載，散貨運(yùn)費(fèi)上漲了約30%左右，鋼鐵水泥沙子等大宗貨物的運(yùn)費(fèi)已成倍飆升至“天價(jià)”。
不僅如此，查超工作從查大貨車追擊到了查企業(yè)。近日，有多名江蘇企業(yè)的工作人員表示：江蘇多地主管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，交警、路政、治超辦等多部門聯(lián)合進(jìn)駐企業(yè)，指導(dǎo)查超、治超工作。
近日，有多名江蘇企業(yè)的工作人員表示：江蘇多地主管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，交警、路政、治超辦等多部門聯(lián)合進(jìn)駐企業(yè)，指導(dǎo)查超、治超工作。
據(jù)了解，領(lǐng)導(dǎo)們不僅會(huì)注意檢查現(xiàn)場(chǎng)車輛的裝貨情況，還會(huì)查臺(tái)賬，再到磅房里面看過(guò)磅的數(shù)據(jù)，對(duì)歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)逐一復(fù)查。
企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，原來(lái)只是在路上查超限，然后追溯到源頭企業(yè)。也就意味著這一輪查超全面升級(jí)，“上路查超”改為“源頭查廠”了。有企業(yè)表示：寧愿賠錢，也不多裝1噸。
同時(shí)，11月初，南京港、?？诟鄣榷鄠€(gè)集裝箱港口紛紛發(fā)布通知稱：拒絕為車輛超標(biāo)準(zhǔn)裝配貨，嚴(yán)禁超載超限車輛出港，對(duì)不符合裝載標(biāo)準(zhǔn)的車輛予以退箱處理并收取退箱費(fèi)。
據(jù)了解，“無(wú)錫事故”后，以鋼材運(yùn)費(fèi)為首，全國(guó)大部分地區(qū)的建材行業(yè)運(yùn)費(fèi)均有不同程度的漲幅。
以事故中心的江蘇省為例，建材行業(yè)的物流運(yùn)費(fèi)平均上調(diào)了約50%以上，其中鋼鐵、水泥、沙子的運(yùn)費(fèi)上漲幅度超100%！
無(wú)錫當(dāng)?shù)氐目ㄓ淹嘎叮阂郧八嗟倪\(yùn)價(jià)在25元/噸左右，跑一趟運(yùn)費(fèi)2000-2500元，跑完一趟回來(lái)排隊(duì)等下次開工?，F(xiàn)在的運(yùn)價(jià)在50元/噸左右，只裝30噸，跑一趟運(yùn)費(fèi)在1350-1500元。
運(yùn)費(fèi)看似少了，但是相應(yīng)的維修，輪胎磨損費(fèi)用也少了。而且現(xiàn)在貨比車多了，水泥本就是短途，現(xiàn)在回頭來(lái)就能裝，用原本一趟的時(shí)間輕輕松松跑三趟，這么計(jì)算三趟下來(lái)運(yùn)費(fèi)就是4050-4500元了，運(yùn)費(fèi)大幅上漲100%。
不過(guò)，另一位在無(wú)錫拉水泥熟料的卡友表示擔(dān)憂：拉水泥和熟料的貨車大多都是改裝車，現(xiàn)在拉標(biāo)載得再改回來(lái)，很多人不愿意改標(biāo)載，說(shuō)不確定這查超限什么時(shí)間結(jié)束，等結(jié)束了還要再改回來(lái)。因此，也有一大部分貨車都暫停接單，拒絕上路了。
運(yùn)價(jià)漲了，拉標(biāo)載了，車卻不好找了，貨主加價(jià)求車，運(yùn)費(fèi)因而再次上漲，短期內(nèi)形成了漲價(jià)循環(huán)。
